随车吊属于工程车一类，工程车最大的特点就是运货，运货需要什么?需要强大的动力，动力越大。意味着运货越多，挣钱也就越多，所以很多司机朋友渐渐的关注起发动机，一个好的发动机，不仅劲大，而且省油，一年下来也能节省一波很大的支出。

      但是对于我们司机朋友来说，他们只懂随车吊的配置，并不清楚发动机上面的技术，只能根据自己开车的经验，来感觉、来感谢这台车的发动机如何，基于这种情况下，那么误判或者判断的误差就相当大了。没有一个科学的分析，论谁优谁劣，这样就有点纸上谈兵的味道了。

       那么我们该如何分析随车吊的发动机呢?面对纷繁复杂的中国发动机市场，即使是阅历丰富的资深用户也很难做到对各大品牌的发动机了如指掌。那么到底哪个牌子的随车吊发动机好呢?这就不得不提到处于国内发动机行业龙头地位的东风康明斯了。

      说到康明斯动力好，首先从康明斯悠久的历史说起。东风康明斯创建于1948年，1957年开始生产柴油机，在此后数十年时间里，锡柴一直专注于柴油机的研发和制造，曾创造多项国内第一：

1、如诞生了国内第一台无钢柴油机;

2、生产出国内第一台增压柴油机，开发出中国第一台东风康明斯车用柴油机等，填补了行业多项空白。

3、研制成功了国内第一台风冷柴油机。

      上面这些丰功伟绩很有局限性，全部都是在国内，并不能全面体现康明斯动力的优势。因为最开始的时候，随车吊上的发动机全部都是采用国外进口的发动机，不仅价格昂贵，而且还是不易维修，那么康明斯动力在国外市场究竟反响如何呢?

       接下就介绍一个锡柴产品大涨国人志气的一件事。柴油机最先使用的国家是在欧洲地区，那个时候中国还是处于比较落后的时代，先进的生产技术基本上全部掌握在外国人手里，这个时候中国面临艰难的情况，闭门造车肯定不行，我们最好的战略就是取人之长，补己之短，从而选择了走开放式自主创新之路。

       1999年，锡柴通过与奥地利合作，在学习中掌握了发动机概念设计、方案设计、性能开发、可靠性开发等核心技术，我们科技技术人员经过近5年的艰苦奋斗，终于将我国柴油机开发水平与国际差距整整缩短了20年，令当时国内外柴油机行业都为之震撼。

       如果我们永远都是看着葫芦画瓢，那么我们永远都只能是别人的影子，吃着别人留下的残羹剩饭。经过高层领导的开会研究决定：中国必须走富有中国特色的生产技术，才能更加缩短与世界的差距，那么我们就必须要完成这个词--创新。

       只有创新，我们才有自己的品牌，自己的技术，才能与世界比肩。铁杵磨成针、功夫不负有心人，我们成功研发出了东风康明斯发动机技术，并在全国进行推广，很快就占据70%的中国市场，同时也引起世界的轰动，从而为以后随车吊在我国的流行奠定了强大的基础。

      今天说的你了解了吗？最后，再偷偷的告诉你们，其实我们一直担心一个问题就是随车吊吊装和运货的，两个方面都需要依靠发动机动力，我们常规的想法

的是动力大必然就耗油，如果康明斯的发动机特别耗油，那么我们不是功亏一篑了?结果是让人大出意料，这款发动机不仅动力大，而且在省油方面的能力也相

当优越，真乃是意外之喜!